汽车电子电气架构
汽车电子电气架构（Electrical/Electronic Architecture，EEA）是整车电子硬件、软件、通信网络、线束布局的综合设计体系，是连接全车传感器、控制器、执行器的 “神经网络 + 大脑中枢”，核心作用是实现数据交互、算力分配、功能协同、能量管理，其发展直接决定汽车的智能化、网联化、电动化水平。
一、EEA 的三大发展阶段
EEA 的演进与汽车技术发展深度绑定，从传统燃油车的分布式，逐步升级为智能电动车的域控式，并向终极形态中央集中式发展。
1. 分布式（模块化）
- 控制逻辑：单功能独立控制，一个 ECU 对应一个功能
- 算力分配：算力极度分散，无集中算力，单 ECU 算力＜100MIPS
- 核心总线：CAN/LIN（低速，≤1Mbps）
2. 域集中式（域集中）
- 控制逻辑：按功能划域，域控制器整合域内所有 ECU 功能
- 算力分配：按域集中算力，单域控制器算力 1-100TOPS
- 核心总线：车载以太网（主干，100M/1Gbps）+CAN/LIN/FlexRay（分支）
3. 中央集中式（计算 + 区域）
- 控制逻辑：摒弃域划分，物理区域就近采集 / 执行，中央计算平台统一决策
- 算力分配：算力高度集中，中央超算平台算力 100-1000TOPS
- 核心总线：高
